που πραγματοποιούνται εκτός του Ηνωμένου Βασιλείου και εισάγονται εδώ διαθέσιμα, θα υπόκεινται σε 10% βασικά τιμολόγια σύμφωνα με τους επίσημους κανόνες μη εμπορικού εμπορίου.
Με την ήττα της χθεσινής νύχτας της συμφωνίας της Theresa May στα Commons που κάνει ένα σενάριο χωρίς διαφύλαξη πολύ πιο πιθανό από ποτέ, η κυβέρνηση έχει δημοσιεύσει επίσημα τιμολόγια που θα – αν δεν προχωρήσει – προσθέστε 10 τοις εκατό στο κόστος εισαγωγής “Πλήρως Τελειωμένα “αλλοδαπή αυτοκίνητα.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Οδήγηση στην Ευρώπη μετά το Brexit: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε
Η βιομηχανία κατασκευής αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου παράγει περίπου 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα κάθε χρόνο, αλλά 1,2 εκατομμύρια από αυτά εξάγονται, υποδηλώνοντας πρακτικά όλα τα 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα που αγοράσαμε το 2018 εισήχθησαν.
Μετά την ψηφοφορία, η Volkswagen ήταν σαφές ότι το πρόσθετο κόστος που προκλήθηκε από το No-Deal θα μεταβιβαστεί στους καταναλωτές. Ο Ralf Brandstatter, Διευθύνων Σύμβουλος της μάρκας VW, κάλεσε το αποτέλεσμα “απογοητευτικό”, προσθέτοντας: “Αν τα τιμολόγια θα έπρεπε να έρθουν τότε πιθανότατα θα έπρεπε επίσης να σκεφτούμε την τιμολόγηση. Θα υπήρχαν αυτές οι επιπτώσεις που θα αντιμετωπίζουμε από τις ευθύνες των εισαγωγών και θα πρέπει να τα μεταδώσουμε στους πελάτες. ”
Υπήρχε ένα πράσινο βλαστό ελπίδας για την κατασκευή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο στην επίσημη καθοδήγηση, αν και: τα εισαγόμενα μέρη αυτοκινήτων δεν θα υπόκεινται σε οποιαδήποτε τιμολόγια εισαγωγής, υπονοώντας ότι το κόστος τους δεν πρέπει να αυξηθεί – αν και οι προβλεπόμενες συνοριακές καθυστερήσεις και οι επιπτώσεις που θα είχαν Η παραγωγή μόνο σε χρόνο δεν έχει ακόμη αντιμετωπιστεί.