του εκτελεστικού αντιπροέδρου της Renault της Renault, Gilles Leborgne, θα επιδιώξει επέκταση στην απαγόρευση των αυτοκινήτων με κάποια μορφή μηχανής καύσης μέχρι το 2040, περίπου το 2040, Σε μια προσπάθεια να συνεχίσει να παρέχει οικονομικά αποδοτικά αυτοκίνητα, καθώς η βιομηχανία ωθεί προς πολύ πιο ακριβά ηλεκτρικά μοντέλα.
Είπε στο CAR Express στο Μοναχό Μοναχ αυτό το Μονάχου ότι “Θα αγωνιστούμε στην αγορά για να διατηρήσουμε το υβριδικό ζωντανό μετά το 2034, 2035, επειδή [στην τρέχουσα πρόταση της ΕΕ] έχουμε πλήρη απαγόρευση μηχανών εσωτερικής καύσης. Δεν λέγεται έτσι, αλλά είναι μηδενική εκπομπή μέχρι το 2034, έτσι μεταφράζεται ότι δεν σημαίνει πάγο.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
“Πιστεύουμε ότι δεν είναι η καλύτερη μέθοδος, οπότε θα αγωνιστούμε για να προτείνουμε έναν ομαλότερο τρόπο να κάνουμε πράγματα, να έχουμε ένα ποσοστό υβριδίου μέχρι να πω το 2040.”
2030 BENTROL και DIESEL BAC: Τι είναι αυτό και ποια αυτοκίνητα επηρεάζονται;
Ο κύριος λόγος για το αίτημα επέκτασης στα μάτια της Renault θα είναι οικονομικός, βοηθώντας την εγγύηση ότι οι καταναλωτές μπορούν ακόμα να αντέξουν τα νέα οχήματα. Από όλα τα εμπορικά σήματα κάτω από την ομπρέλα του Groupe Renault, είναι η πολύ πιο επικεντρωμένη στην αξία Dacia που θα ήταν στη γραμμή για να συνεχίσει με την παραγωγή πάγου.
“Εξαρτάται από το εμπορικό σήμα – η Renault θα είναι 90 % πλήρες ηλεκτρικό έως το 2030, 100 τοις εκατό για τα αλπικά, αλλά για τη Dacia θα κυμαίνεται από 10 τοις εκατό Bev, αλλά θα έχουμε πολλά υβριδικά, γιατί μας Η τεχνική είναι απλή, χτίζουμε DACIA μόνο στην πλατφόρμα CMF-B.