φέτος θα ήταν πάντα επαναστατική για το όχημα πολλαπλών τρισεκατομμυρίων δολαρίων καθώς και για τις επιχειρήσεις κατασκευής μπαταριών. Μετά την πώληση απογοητευτικά λίγα ηλεκτρικά οχήματα από το 2010 έως το 2019, οι mainstream κατασκευαστές αυτοκινήτων ξεκινούν τελικά την πρώτη τους αφοσιωμένη, παραδοτέα δεκαετία μετασχηματισμού EV από το 2020. Hallelujah! Τώρα, καθώς και πριν από το χρόνο, υπάρχει υψηλότερη επιλογή προϊόντων, καθώς και πιο ρεαλιστική τιμολόγηση, η οποία είναι σημαντική, εάν οι ΗΕ θα κατέληξαν να γίνονται αποδεκτές από τις μάζες αυτοκινήτων.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Αλλά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους είδε επίσης την εξέγερση στους διαδρόμους της εξουσίας, όπου οι πραγματικά επαναστατικοί πολιτικοί ηγέτες υπαινίσσονται (αν και αυτό δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί) ότι τα μόνα νέα οχήματα καθώς και τα φορτηγά που πωλούνται από το 2032 είναι πιθανό να είναι ηλεκτρικά ή Οχήματα υδρογόνου.
Covid-19: Τι σημαίνει για τους αυτοκινητιστές καθώς και για τη βιομηχανία οχημάτων
Και υπάρχει ένας μεγαλύτερος, εξ ολοκλήρου απρόβλεπτος μετασχηματισμός στον αέρα λόγω της πανδημίας του κοροναϊού. Έχει σίγουρα επανάσταση στη μέθοδο που πιστεύουμε, καθώς και να χειριστεί διασυνοριακά ταξίδια για ανθρώπους οχημάτων, ανθρώπους μη αυτοκινήτου, αυτοκίνητα, καθώς και στοιχεία (ας έχουμε περισσότερη περιφερειακή παραγωγή, παρακαλώ) και στη θάλασσα ή στον ουρανό.
Όπως και αν όλα τα παραπάνω δεν αρκούν, υπάρχει περαιτέρω ριζοσπαστική τροποποίηση στον κλάδο της έκθεσης οχημάτων, η οποία (Παγκοσμίου Πολέμων κατά μέρος) πηγαίνει με την πιο αξιοσημείωτη περίοδο τροποποίησης για έναν αιώνα ή περισσότερο.