Lamborghini έχει απομακρύνει το σοκ της εκπομπής αυτοκινήτων του Παρισιού με μια νέα υβριδική ιδέα του Asterion που δείχνει μια ισχυρή νέα κατεύθυνση για το εμπορικό σήμα. Επισήμως ονομάζεται Asterion LPI 910-4, συνδυάζει ένα μεσαίο τοποθετημένο 602bhp 5.2-λίτρων V10 (δανεισμένο από το Huracan) με ένα τρίο των ηλεκτρικών κινητήρων για συνολικά 897bhp, 0-62mph σε 3,0 δευτερόλεπτα καθώς και μια κορυφαία ταχύτητα των 199mph.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Ενώ ο κινητήρας είναι πλήρως λειτουργικός, τα αυτοκίνητα και το φορτηγό δεν είναι προετοιμασμένοι για πλήρη παραγωγή – αν και μπορούμε να δούμε μια περιορισμένη διαδρομή με ένα κόστος κάπως υψηλότερο από αυτό του Aventador. Η πιο πιθανή εφαρμογή της τεχνολογίας θα είναι για το επερχόμενο SUV της επιχείρησης, που θα αναλάβει το 2017.
Το Asterion είναι ένα ακόμη όνομα για τον μυθικό μινώταυρο (ένα υβριδικό μνημείο Man-Bull), καθώς και τα αυτοκίνητα και το φορτηγό είναι η απάντηση του Lamborghini στη σύσφιξη της νομοθεσίας του CO2. Χάρη σε μια ηλεκτρική ποικιλία 31 μιλίων, δηλώνει 68,6mpg οικονομικό κλίμα καυσίμου καθώς και εκπομπές 98G/km. Αυτό δεν είναι μόνο μια εφάπαξ έννοια, είτε? Το Lamborghini τηλεφωνίζει το “ένα σχέδιο που μπορεί να δημιουργηθεί ρεαλιστικά σήμερα, χρησιμοποιώντας τις τεχνολογίες που είναι διαθέσιμες σήμερα”.
• Ποιο είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο;
Για να το διαχωρίσετε από το Aventador καθώς και από τον Huracan, το εξωτερικό στυλ του Asterion είναι πολύ πιο μαλακό, με περισσότερο από έναν υπαινιγμό της θρυλικής Miura στο στρογγυλεμένο μπροστινό μέρος του, το Windscreen Whraparound καθώς και τις έντονες Haunches. Στο πίσω μέρος, η εξαγωνική οθόνη αποτελείται από τρία κινούμενα γυαλιά εξάτανα, ενώ το φως φρένων είναι ένα πλήρες πλάτος μπαρ που διχοτομεί το σήμα Lamborghini.
Η Elektra Blue Paintwork που εγχύθηκε με λάμψη, τα κράματα που διαθέτουν ευαίσθητα χέρια άνθρακα, καθώς και μια φωτιζόμενη σημαία Tricolore κάτω από τους καθρέφτες προσθέτουν λάμψη του δράματος, ωστόσο αυτός ο γενικός αντίκτυπος είναι πιο υποβαθμισμένος από το Huracan ή το Aventador, Μεγάλος λόγος. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Lamborghini, Stephan Winkelmann, δηλώνει ότι το Asterion έχει «συλληφθεί περισσότερο για άνετη καθημερινή κρουαζιέρα υψηλής ποιότητας από ό, τι για την απόλυτη απόδοση του τροχού». Αυτή η φιλοσοφία παρουσιάζεται και στο εσωτερικό, όπου και τα δύο καθίσματα τοποθετούνται υψηλότερα από ό, τι σε οποιοδήποτε από τα υπάρχοντα σχέδια, καθώς και τυλιγμένα σε υπερβολικά καφέ καθώς και λευκό δέρμα και όχι σε aracy alcantara. Υπάρχει ένας χώρος αποσκευών μπροστά, ενώ απότομες α-στρώσεις ελευθερώστε επιπλέον κεφαλή, καθώς και ενίσχυση της έκθεσης σε όλο τον γύρο.
Το τιμόνι τριών ακτίνων αναφέρεται ότι επηρεάζεται απευθείας από το Miura καθώς και τρία κουμπιά για τους τρόπους οδήγησης-μηδέν (για πλήρη ηλεκτρική), i (για «ibrido» ή υβριδική λειτουργία που συνδυάζει τον κινητήρα καθώς και τους κινητήρες για μέγιστη απόδοση) καθώς και T (για «Termico» ή θερμική ισχύ που χρησιμοποιεί τον κινητήρα V10 από μόνη της). Αν και χρησιμοποιεί τον κινητήρα από το Huracan, το Asterion βασίζεται γύρω από το ίδιο ακριβώς μονοκόκκινο ίνες άνθρακα όπως το Aventador. Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων τοποθετείται κάτω από τον κινητήρα, απελευθερώνοντας την περιοχή κατά μήκος της σπονδυλικής στήλης των αυτοκινήτων και του φορτηγού στο σπίτι της μπαταρίας ιόντων λιθίου. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας είναι σάντουιτς μεταξύ του κινητήρα καθώς και του κιβωτίου ταχυτήτων – καθώς και διπλασιάζεται ως κινητήρας εκκίνησης – ενώ οι άλλοι δύο περιστρέφουν τον μπροστινό άξονα. Έτσι, οδηγείται σε καθαρό ηλεκτρικό μοντέλο, το Asterion είναι το πρώτο μπροστινό τροχό Lamborghini.
Πάρτε όλα τα τελευταία νέα από το 2014 Paris Motor Show εδώ.