Το Uptis Airless Tire έχει αποδειχθεί στο κοινό για πρώτη φορά-καθώς και ο κατασκευαστής του, Michelin, δηλώνει ότι οι επιβάτες σε ένα όχημα UPTIS δεν μπορούσαν Πείτε τη διαφορά μεταξύ της ενδεχόμενης νέας τεχνολογίας που αλλάζει το παιχνίδι καθώς και των παραδοσιακών ελαστικών.
“Το UPTIS είναι τόσο επαναστατικό όσο το ακτινικό ελαστικό ήταν στη δεκαετία του 1940”, δηλώνει ο Cyrille Roget, ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας και επιστημονικής επικοινωνίας.
Κριτικές ελαστικών: Τα καλύτερα ελαστικά οχημάτων για αγορά τώρα 2021
“Τα ελαστικά έχουν περάσει εδώ και 130 χρόνια, καθώς ποτέ δεν μπορούσαμε να ανακαλύψουμε μια συνολική λύση στις διατρήσεις, την ακανόνιστη πίεση καθώς και τη ζημιά του πλευρικού τοιχώματος.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
“Ένα από τα καλύτερα πράγματα ήταν ότι μετά από λίγες στιγμές οδήγησης με Uptis, οι άνθρωποι δεν συνειδητοποίησαν ότι ήταν οποιοδήποτε είδος διαφορετικού”, δήλωσε μετά από ένα πρόσφατο demo στο Μόναχο. Το Auto Reveal δεν έχει ακόμη πάρει πίσω από το τιμόνι ενός οχήματος εξοπλισμένου με UPTIS για να δοκιμάσει αυτόν τον ισχυρισμό, ωστόσο το ROGET δηλώνει ότι τα πλεονεκτήματα είναι δύσκολο να αγνοηθούν, ενώ επιβεβαιώνοντας ότι ο Michelin είναι σε ρουτίνα για να εισαγάγει τη νέα τεχνολογία στην Ασία το 2024.
8
Οι διατρήσεις, η ζημιά των πλευρικών τοιχωμάτων καθώς και η ακανόνιστη, πρόωρη φθορά με ανακριβείς πιέσεις βλέπουν πάνω από 200 εκατομμύρια ελαστικά που σπαταλούνται κάθε χρόνο. Τα λανθασμένα φουσκωμένα ελαστικά οδηγούν σε αμέτρητα γαλόνια πρόσθετων καυσίμων που καταναλώνονται ετησίως.
Το κτίριο του ελαστικού Uptis χρησιμοποιεί ένα μείγμα ρουτίνας καουτσούκ καθώς και ένα ευέλικτο, ισχυρό και ελαφρύ μείγμα από υαλοβάμβακα, το οποίο η Michelin έχει 50 διπλώματα ευρεσιτεχνίας για, καθώς και “ακτίνες” για να διατηρήσει το σχήμα του για το βάρος που έχει σχεδιαστεί για να κρατήσει.
Στη συνέχεια, η δομή διατηρεί τη σωστή “πίεση”, η οποία έχει οφέλη τόσο για την απόδοση των ελαστικών όσο και για τη φθορά, εκτός από την οικονομία καυσίμου. “Είναι λιγότερο φορτίο για τον καταναλωτή”, πρόσθεσε ο Roget. “Δεν χρειάζεται να επιθεωρήσετε τις πιέσεις, δεν θα είστε λανθάνοντες στο πλάι του δρόμου με μια παρακέντηση, καθώς και για τους κατασκευαστές οχημάτων, δεν χρειάζεται να περιλαμβάνουν έναν εφεδρικό τροχό ή έναν γρύλο, καθώς και δεν υπάρχει καμία απαίτηση να πρέπει να έχουν συστήματα παρακολούθησης πίεσης των ελαστικών, όλα τα οποία εξοικονομούν μεγάλο βάρος στο όχημα. ”
Είναι απίθανο να είστε σε θέση να φτάσετε στο Uptis από τον περιφερειακό τεχνίτη ελαστικών όταν εμφανίζεται εδώ. “Εξετάζουμε το επιχειρηματικό μοντέλο, καθώς και ενώ στοχεύουμε στη μαζική αγορά, εξετάζουμε αρχικά τις χώρες της Ανατολής Ανατολής, λόγω της κακής υψηλής ποιότητας των δρόμων τους, καθώς και των ζημιών ως και ως προκύπτουσα σπατάλη των παραδοσιακών ελαστικών “, δήλωσε ο Roget. Πρόσθεσε ότι η UPTIS μπορεί να προσφερθεί όπως ο Michelin προσφέρει ελαστικά φορτηγών στους στόλους, σε χιλιόμετρα και όχι σε ελαστικά. Με την πάροδο του χρόνου, θα μπορούσαν να επιστραφούν, καθώς και να επαναλάβουν την τεχνολογία 3D εκτύπωσης.
Πιστεύετε ότι τα ελαστικά χωρίς αέρα είναι μια καλή ιδέα; Ας καταλάβουμε τις σκέψεις σας παρακάτω …